Pregi e difetti della Yamaha MT-09 Tracer

Argomento di discussione sempre delicato: l’analisi sincera e personale della moto che abbiamo acquistato, per capire se soldi e speranze investite nell’acquisto della nuova compagna di viaggio ci hanno reso felici oppure insoddisfatti .. esame di coscienza non facile, per qualsiasi Biker!

Molti di noi, soprattutto quelli più legati ad un proprio credo personale o ad un marchio particolare, tendono facilmente a “sopravvalutare” il proprio acquisto, quasi fosse una sorta di “giustificazione” dei soldi spesi, senza pensare che forse, anche nel proprio interesse, bisognerebbe essere il più obiettivi possibile.

Personalmente penso di essere un Biker abbastanza accondiscendente nei confronti di quelli definibili “difetti” di una moto – ma non di certo poco critico o severo – questo perchè per come vivo io la moto (per 4 stagioni all’anno e con un’utilizzo piuttosto ampio), reputo un “difetto reale” principalmente quell’inconveniente che mi causa una grossa perdita di tempo, quello che mi blocca la moto in box, quello che mi causa dei costi aggiuntivi non previsti (riparativi, non migliorativi), quello che mi lascia a piedi lontano da casa, con tutto quello che ne consegue.

La mia attuale moto (una Yamaha MT-09 Tracer) paga purtroppo il fatto di essere una moto giovane, un progetto che (seppur derivato dalla base MT-09 Naked) è ancora soggetto a quegli “step evolutivi” che sono propri di ogni nuovo modello, alcuni dei quali analizzati qui: “MT-09 Tracer (m.y.2015) – VS – Tracer 900 (m.y.2017)”

Questa lunga premessa ha il solo scopo di sottolineare a voi lettori il concetto che quello che per alcuni Bikers può essere considerato come un difetto, per me può non esserlo, esattamente come il contrario, ciò che per alcuni può essere considerato un fattore di poco conto, per me può essere causa di una perdita di tempo e denaro, quindi un difetto.

Mi è capitato di leggere online diverse questioni a riguardo della Tracer, che mi hanno dato la sensazione (del tutto personale) che molti acquirenti cercassero proprio qualcos’altro nella “crossover” di casa Yamaha (virgolette d’obbligo, visto che è una crossover solo nel vestito), acquirenti che forse non si sono proprio resi conto di acquistare una Naked (bella cattiva) sotto le mentite spoglie di una turistica .. ma, divagazioni a parte, arriviamo al dunque: ecco il mio personale elenco di “pregi a difetti” della Yamaha MT-09 Tracer.

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Il punto dopo circa 2 anni di utilizzo (ed alla soglia dei 20.000 km) ..

I motivi chi mi hanno fatto dire “si, lo voglio”:

• era la moto che attendevo come “concetto e tipologia”, una moto abbastanza comoda ma con un’anima sportiva
• ha quello che serve, dove serve, senza eccessi o aspirazioni lontane dal mio utilizzo, sostanza e concretezza
• motore moderno e con la giusta potenza, una bella coppia, perfetto anche per divertirsi, forse pure troppo
• motore intelligente (3 cilindri) e dai consumi decisamente accettabili, il portafoglio ringrazia ed i km pure
• ottima dotazione tecnologica di serie: Abs – Tcs – Mappature – Ride By Wire (oggi aggiornata anche con Tcs regolabile  su  3 livelli e frizione anti-saltellamento)
• accessori già presenti di serie, su tutti: presa 12V, display completo, cavalletto centrale, fari Full Led, sella regolabile, cupolino regolabile
• sospensioni di serie regolabili ant/post sia in estensione che nel precarico, perfette per un utilizzo standard del mezzo, forcelle rovesciate e pinze freno con attacco radiale
• versatile in città, cattiva (cattivissima) nel misto, eccezionale in montagna (suo habitat naturale)
• la frenata non cede mai, sempre presente e costante, anche a piano carico, Abs quasi mai invasivo
• consente viaggi in coppia di tutto rispetto, con buona (non ottima) capacità di carico
• ottima posizione di guida, sia pilota che passeggero, non affaticante, schiena eretta e braccia rilassate
• affidabilità Yamaha (da quanto ne so, ad oggi, nessuno è rimasto a piedi)
• 5 (cinque) anni di garanzia Yamaha
• la Tracer è una delle poche moto “Jappo” ad avere un’anima tutta sua
• rapporto qualità/prezzo disarmante guardando le dirette concorrenti (o presunte tali)

Problematiche rilevate nel corso dell’utilizzo:

• la Tracer ha un anteriore leggero ed è una “crossover” che soffre più di altre le alte velocità, nonostante ciò nessuno sbacchettamento da segnalare per mio conto, rimane però la sensazione di avere un anteriore “ballerino”, che necessita un approccio adattativo nella guida (segnalo che dopo la sostituzione delle gomme di serie, il corretto bilanciamento ruota ed una migliore taratura sospensioni, il feeling è migliorato molto)
• l’aerodinamica non è delle migliori, i paramani ad esempio sono più estetici che funzionali ed il cupolino crea qualche turbolenza che arriva diretta sul casco, io sono alto 1,78 ed ho preferito installare un deflettore sull’estremità del parabrezza che mi risolve il problema
• la sella si è rivelata più dura del previsto, se non ci si abitua naturalmente, diventa necessario intervenire per integrare la scarsa l’imbottitura che c’è di serie, io però non ho avuto grossi problemi in merito
• le regolazioni delle sospensioni non sono facili, io (ad esempio) non sono un esperto e devo lavorarci ancora, anche se penso di aver raggiunto un buon compromesso per il mio utilizzo, ma per chi ha necessità di maggior rigore, consiglio una modifica delle sospensioni di serie (sostituzione completa o revisione dell’idraulica)
• l’erogazione del motore non è sempre “docile” ed a volte “scalcia” (o “seghetta”, per rendere meglio l’idea), soprattutto nel range tra i 3000 e 4000 giri/min, ma il 3 cilindri sa farsi perdonare e segnalo che con il passare dei km l’erogazione migliora in quanto a fluidità
• i materiali impiegati nell’assemblaggio del motore sono davvero leggeri, questo amplifica i rumori meccanici, in particolare quelli del sistema di trasmissione e della frizione, rumori comunque classici del 3 cilindri crossplane
• il cambio Yamaha non è dei più fluidi, ma non mi ha mai tradito o messo in difficoltà, segnalo un miglioramento degli innesti e della rumorosità generale con l’impiego di olio di qualità maggiore, segnalo anche la necessità di ritarare/pulire il sensore della marcia inserita che può dare problemi con il passare dei km (l’effetto è un lampeggio del valore della marcia inserita sul cruscotto)
• appena ritirata ho notato il manubrio un po’ storto, subito segnalato ai meccanici e poi sistemato al primo tagliando
• la mia è stata soggetta al richiamo ufficiale (in garanzia) per la sostituzione dell’alberino del cambio non conforme alle specifiche Yamaha
• ho trovato la plastica dei fianchetti sotto sella rotta, rottura causata dalla pressione della sella tenuta in posizione bassa, fianchetti sostituiti (in garanzia) con nuovi modelli modificati per evitare nuova rottura
• segnalo qualche difficoltà di accensione (e tenuta minimo) a motore caldo e nella stagione estiva, questione legata alla necessità di pulire e riallineare il corpo farfallato, intervento previsto per il tagliando del 20.000 km
• rilevate tracce di ruggine/ossidazione sulla base del mono ammortizzatore posteriore, nel punto di aggancio al forcellone, componente sostituito (in garanzia) con uno nuovo e differente per fattura e materiali impiegati

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Per ora, tutto qui .. aggiungo solo che per come sono andate le cose in questi due anni, se dovessi cercare oggi un’altra moto con lo stesso rapporto qualità/prezzo, non avrei dubbi e ricomprerei immediatamente un’altra Tracer, perchè mi ha dimostrato su strada e nel concreto di essere una moto di sostanza, che non ha sofferto di problemi tali da bloccarla in officina o da causarmi grosse perdite di di tempo e denaro, sottolineo che gli interventi letti sopra (grazie anche alla disponibilità del mio concessionario) sono stati effettuati nei momenti in cui la Tracer era già “ferma” per i tagliandi programmati, meglio di così ..

Conclusioni e parere personale: da quanto leggo in rete sembra che ci siano proprietari piuttosto insoddisfatti della propria moto e mi dispiace molto per loro, perchè se da una parte è vero che non siamo tutti uguali e che quindi non possiamo avere tutti lo stesso parametro di giudizio, dall’altra parte dobbiamo cercare di essere con noi stessi più sinceri ed obiettivi possibile .. quindi se ci accorgiamo che il nuovo acquisto non ci soddisfa, prima di emettere “sentenze assolute”, sarebbe il caso di porre sulla bilancia “pro e contro” della moto in questione e poi (solo poi) esprimerci di conseguenza .. in base alla mia esperienza personale (ed a riguardo della Tracer) vi posso dire che più passano i km e più mi convinco che questa moto sia un moto da interpretare e da cucirsi addosso, così come sono convinto che debba esserci tra le doti di un buon Biker la capacità di sapersi adattare e di saper accettare, in modo costruttivo, la “nuova sfida” che si incontra ogni volta che si sale in sella ad un nuovo mezzo. Dovessero mancare queste doti, bhe, buona ricerca della “moto perfetta” ..

.. buona strada a tutti 😉